- Szczypce specjalne OM 9396: szczypce zaciskowe do obejm typu Omega z dwustronnym uchwytem w połączeniu z kluczem dynamometrycznym OM 0780 (klucz dynamometryczny 3/8" 5-50 Nm do prawidłowego zaciśnięcia opaski typu Omega). -Szczypce do zaciskania pierścienia osadczego OM 8024: Uchwyt + 4 rodzaje szczęk różnej średnicy -OM 8031: zestaw do montażu i demontażu półosi napędowej - Ściągacz widełkowy do przegubu napędowego OM 8021: Widelec odciągowy skrzyni biegów
- Szczypce do zaciskania pierścienia osadczego OM 8024: Uchwyt + 4 rodzaje szczęk różnej średnicy
- OM 8031: zestaw do montażu i demontażu półosi napędowej
- Ściągacz widełkowy do przegubu napędowego OM 8021: Widelec odciągowy skrzyni biegów
Demontaż i montaż uszczelki i mieszka po stronie koła (OJK)
Jak wymienić przegub homokinetyczny i osłonę po stronie koła (OJK)?
- 1
Wymontuj półoś napędową z pojazdu.
- 2
Rozetnij metalowe opaski.
- 3
Zdemontuj przegub z półosi (ściągacz bezwładnościowy).
- 4
Zdemontuj osłonę przegubu.
- 5
Następnie zamontuj nową osłonę przegubu SNR.
- 6
Wypełnij przegub napędowy połową zawartości tubki smaru.
Ostrzeżenie: gdy smar jest wciśnięty do przegubu napędowego, nie osadza się on na kulkach, lecz wewnątrz obudowy. Po zamontowaniu półosi smar wydostanie się przez kulki.
- 7
Umieść pozostałą część przewodu smaru w nowej osłonie.
- 8
Wymień pierścień osadczy, a następnie zaciśnij go w rowku wałka półosi za pomocą specjalnych szczypiec.
- 9
Ponownie zamonuj przegub na półosi.
- 10
Zaciśnij opaskę za pomocą specjalnego przyrządu i klucza dynamometrycznego.
- Optymalne zaciśnięcie opaski, patrz Tech Info
- Należy zachować ostrożność: zbyt słabo zaciśnięta opaska, spowoduje wyciek smaru. I odwrotnie, zbyt mocno zaci, spowoduje przecięcie osłony.
- 11
Ponownie zamontuj półoś napędową w pojeździe.
