Odrywanie cząstek
Raport
- Materiał jest odrywany od taśmy i gromadzi się w żebrach
Paski rozrządu są niezbędne do działania silnika. Są to części zużywające się i mogą ulec awarii, powodując poważne uszkodzenie silnika. Nasi eksperci dzielą się praktycznymi poradami dotyczącymi obsługi i wymiany pasków rozrządu. Zalecenia te pomogą zapobiec awariom i zapewnią dłuższą żywotność elementów układu rozrządu.
Przyczyny
- Nierównoległość kół pasowych
- Zużycie kół pasowych
Porady
- Należy przestrzegać ogólnych zaleceń dotyczących instalacji
- Sprawdź chłodzenie silnika
- Sprawdź stan zużycia kół pasowych, wymień pasek, sprawdź i ewentualnie wymień napinacz
- Pasek musi być suchy i wolna od wszelkich śladów tłustych płynów (które mogą uszkodzić materiał paska)
Przyczyny
- Nadmierne napięcie
- Zużyte koła pasowe
- Zbyt wysoka temperatura pracy
Pęknięcie paska
Raport
- Małe widoczne pęknięcia
Przyczyny
- Utwardzanie gumy z powodu przepięcia
- Podnapięcie, poślizg paska na rolkach prowadzi do przegrzania.
Porady
- Wymień pasek
- Przestrzegać napięcia paska zalecanego przez producenta.
- Użyj elektronicznego testera napięcia paska (jeśli to konieczne).
- Sprawdź inne komponenty pod kątem przegrzania
- Sprawdź stan skrzyni korbowej
- Sprawdź chłodzenie silnika
Przyczyny
- Zbyt niska lub zbyt wysoka temperatura
- Starzenie się taśmy
- Kontakt z obcym elementem lub niewspółosiowość
Rozluźnienie zęba / ekstrakcja
Raport
- Wyrywanie zębów
Przyczyny
- Starzenie przyspieszone przez ciepło lub nienormalny stres
- Możliwa obecność ciał obcych w rowkach
Porady
- Wymień pasek
- Sprawdzenie i przegląd układu przeniesienia napędu
- Upewnij się, że osłony silnika są obecne i prawidłowo ustawione.
Przyczyny
- Częściowe lub całkowite zatarcie elementu w układzie rozrządu silnika
- Zęby są wyrwane z rdzenia paska: zbyt niskie napięcie paska lub zanieczyszczenie płynami
Zużycie ścian bocznych
Raport
- Przedwczesne zużycie jednej strony, sznurek może się strzępić. Wysoki poziom hałasu
Przyczyny
- Instalacja przy użyciu nieodpowiedniego narzędzia (śrubokręta)
- Niewspółosiowość paska podczas montażu koła pasowego
Porady
- Wymień pasek i wyrównaj koła pasowe
- Sprawdź stan wszystkich akcesoriów i elementów systemu dystrybucji.
- Skrupulatnie przestrzegaj metody montażu zalecanej przez producenta
Przyczyny
- Niewspółosiowość kół pasowych i/lub ściągaczy
- Kontakt z ciałem obcym
Nieregularne zakończenie
Raport
- Poprzeczne rozdarcia paska
- Uszkodzony tył z małymi otworami i ryzykiem postrzępienia.
Przyczyny
- Wnikanie żwiru z powodu braku osłony ochronnej
Porady
- Wymiana paska
- Sprawdź układ przeniesienia napędu
- Postępuj zgodnie z zaleceniami dotyczącymi instalacji
- Sprawdź poziom zużycia kół pasowych silnika
Przyczyny
- Przeciążenie paska
- Zablokowany komponent zewnętrzny
- Zanieczyszczenia stałe lub płynne
Czysta przerwa
Raport
- Ostre rozdarcia na pasku
Przyczyny
- Ciało obce uwięzione między paskiem a kołem(ami) pasowym(i)
- Nadmierne napięcie
- Uszkodzenie wewnętrznego wątku taśmy (kord z włókna szklanego)
- Używanie nieodpowiednich narzędzi (śrubokręt)
Porady
- Wymiana paska
- Sprawdź układ przeniesienia napędu
- Postępuj zgodnie z zaleceniami dotyczącymi instalacji
- Sprawdź poziom zużycia kół pasowych silnika
Przyczyny
- Wadliwe materiały
- Używanie nieodpowiednich narzędzi (śrubokręt)
- Składanie taśmy przed i/lub podczas montażu
- Zanieczyszczenia stałe lub płynne
Niewłaściwe napięcie lub zablokowany element zewnętrzny
Raport
- Bardzo wyraźne zużycie z tyłu paska
Przyczyny
- Ślizganie się paska na rolce spowodowane nieprawidłowym napięciem paska podczas pracy
- Uszkodzone koło pasowe alternatora (OAP)
Porady
- Wymień pasek i sprawdź, czy przebiega on całkowicie wokół paska.
- Sprawdź napięcie zastosowane przez rolkę napinającą
- Należy przestrzegać ogólnych zaleceń dotyczących instalacji
Przyczyny
- Nadmierne napięcie
- Zablokowane elementy zewnętrzne (pompa wodna)
Pasy dystrybucyjne
Jako producent klasy premium, grupa NTN sprzedaje paski rozrządu wyłącznie w formie zestawów. Te paski o jakości OE spełniają wymogi oryginalnego wyposażenia (paski teflonowe, kevlarowe lub olejowe).
Nasze zalecenia dotyczące garaży:
Podczas wymiany rozrządu w silniku oprócz paska należy wymienić koła pasowe. Jeśli pompa wodna jest napędzana przez ten pasek, należy go również wymienić.
Wszystkie nasze zestawy zawierają:
- rolki napinające lub nawijające
- pasek rozrządu z pompą wody lub bez (KDP lub KD)
- niezbędne śruby i wkręty
Znajdziesz tu wszystko, czego potrzebujesz do zestawów klinów OM9901 i OM9695.
Dzisiejsze pojazdy mają coraz bardziej złożone systemy akcesoriów. Obciążenie jest coraz większe. Konieczna jest wymiana wszystkich elementów akcesoriów. Rolki i pompa wodna, podobnie jak pasek, są częściami zużywającymi się. Niewymieniony element grozi uszkodzeniem paska lub, w najgorszym przypadku, silnika. Należy zauważyć, że 40% pomp wody jest napędzanych przez pasek akcesoriów.
Nasze zalecenia dotyczące garaży:
- Każdy zdemontowany pasek (pasek rozrządu lub pasek akcesoriów) musi zostać wymieniony wraz z napinaczem.
- Po wymianie koła pasowego (kół pasowych) należy upewnić się, że pasek został zamontowany we właściwym kierunku (kierunek oznaczenia jest zawsze widoczny), przy jednoczesnym zastosowaniu odpowiedniego naprężenia zgodnie z zaleceniami producenta.
