Les conseils MySNR TechCenter - Freinage et roue

Rayures sur les billes

Pourquoi des rayures apparaissent-elles sur les billes des roulements de roue ?

• Mise en place brutale du roulement de roue
• Montage du roulement de roue en biais
• Transfert de l'effort de montage par les corps roulants

Quelles sont les conséquences des billes rayées sur les roulements de roues ?

• Mutilation des billes qui viennent rouler sur le bord intérieur du chemin due à un écartement des bagues intérieures
• Détérioration circulaire des billes avec refoulement de la matière
• Rayures, aspect "boules de pétanque"
• Reproduction des empreintes sur le chemin

Comment éviter les rayures sur les billes de roulements de roues ?

Lors de toutes opérations sur les essieux, ne pas déplacer le véhicule en l'absence d'écrou ou de vis bridant le roulement de roue.

Ecaillage de fatigue

Pourquoi un roulement de roue s'écaille-t-il ?

• Fatigue
• Défaut de montage
• Défaut géométrique d'une des pièces environnantes

Quelles sont les conséquences d'un roulement de roue écaillé ?

• Enlèvement de matière sous forme d'écailles au niveau du chemin du roulement de roue

Comment éviter l'écaillage du roulement de roue ?

• Respecter les recommandations générales liées au montage du roulement de roue
• Vérifier impérativement l'état de la surface du moyeu ou de la fusée de la roue et du pivot lors du montage (absence de fissures, d'usure)
• Lors de l'extraction de la bague intérieure du moyeu de roue, l'usage de la meuleuse est interdit (entaille du moyeu)
• Préconisation de l'utilisation du jeu d'extraction pour bagues intérieures de roulements OM8033

Fuites de graisses

Pourquoi mon roulement de roue présente-t-il des fuites de graisse ?

• Forte élévation de la température du roulement, entraînant une détérioration de la graisse
• Mutilation des étanchéités lors du montage (joints)

Quelles sont les conséquences des fuites de graisse du roulement de roue ?

• Entrée d’eau dans le roulement
• Constat d’une fuite de graisse au niveau des joints d’étanchéité du roulement

Comment éviter toute fuite de graisse du roulement de roue ?

• Vérifier s’il n’y a pas eu de problème d’échauffement
• Vérifier l’étanchéité du roulement lors du montage

Difficultés à maintenir le cap

Pourquoi ai-je du mal à tenir le cap de mon véhicule ?

• Mauvais réglage des trains roulants
• Rigidité des trains roulants de suspension ou bague de suspension usée
• Mauvais serrage du roulement de roue

Quelles conséquences lorsqu'on a des difficultés à tenir le cap de son véhicule ?

• En ligne droite, le véhicule a tendance à tirer à droite ou à gauche
• Risque de détérioration du roulement de roue (écaillage, rayures des billes)

Comment rétablir le maintien du cap d'un véhicule ?

• Vérifier la géométrie des trains roulants
• Remplacer les rotules du suspension ou les bagues de suspension usées
• Respecter les recommandations générales liées au montage

Anomalies ASB®

Pourquoi le voyant ASB® du tableau de bord est-il allumé ?

• Défaut calculateur
• Défaut capteur
• Problème de connectique
• Détérioration du codeur
• Roulement de roue monté à l'envers

Que faire si le voyant ASB® du tableau de bord reste allumé ?

• Vérifier que le capteur et le codeur soient propres
• Ne jamais approcher le capteur et le codeur d'une source magnétique
• Vérifier l'état du joint codeur grâce à l'utilisation de la carte testeur ASB® SNR

Comment éviter que le voyant ASB® ne s'allume ?

• Lors du montage du roulement de roue, veiller à ne pas détériorer le capteur (arrachement) ; le remplacer si tel est le cas
• Lors du montage du roulement de roue, positionner le roulement de sorte que  le codeur soit côté capteur (intérieur du véhicule)