Arrachement des particules
Constat
- De la matière s'arrache de la courroie et s'accumule dans les nervures
Les courroies de distribution sont essentielles au fonctionnement du moteur. Ce sont des pièces d'usure, elles peuvent céder et endommager gravement le moteur. Nos experts partagent leurs conseils pratiques pour l'entretien et le remplacement des courroies de distribution. Ces recommandations permettent de prévenir les pannes et d'assurer une longévité accrue des composants du système de distribution.
Causes
- Désalignement des poulies
- Usure des poulies
Conseils
- Respecter les recommandations générales liées au montage
- Vérifier le refroidissement du moteur
- Vérifier l’état d’usure des poulies, changer la courroie, contrôler la tension appliquée par le galet tendeur
- Une courroie doit être sèche et exempte de toute trace de liquide gras (altération de la matière de la courroie)
Causes
- Tension excessive
- Poulies usées
- Température de fonctionnement trop élevée
Fissure de la courroie
Constat
- Présence de petites fissures visibles
Causes
- Cuisson du caoutchouc due à une surtension
- Une sous-tension, un glissement de la courroie sur les galets entraine une surchauffe
Conseils
- Remplacer la courroie
- Respecter la tension de la courroie préconisée par le constructeur
- Utiliser un tensiomètre électronique de courroie (si nécessaire)
- Vérifier l'état d'échauffement des autres composants
- Contrôler l'état du carter
- Vérifier l'état de refroidissement du moteur
Causes
- Température trop basse ou trop forte
- Vieillissement de la courroie
- Contact d'un élément étranger ou désalignement
Détachement / Arrachement des dents
Constat
- Arrachement de la denture
Causes
- Vieillissement accéléré par la chaleur ou une sollicitation anormale
- Présence possible de corps étrangers dans les gorges
Conseils
- Remplacer la courroie
- Vérifier et remettre en état le système de transmission
- Veiller la présence et le bon positionnement des carters de protection moteur
Causes
- Blocage partiel ou complet d'un composant de la distribution moteur
- Les dents sont arrachées de la trame de la courroie: sous-tension de la courroie ou pollution liquide
Usure des flancs
Constat
- Usure prématurée d'un flanc, la corde peut être effilochée. Bruit important
Causes
- Mise en place avec un outil inadapté (tournevis)
- Décalage de la courroie lors de la mise en place de la poulie
Conseils
- Remplacer la courroie et réaligner les poulies
- Vérifier l'état de tous les composants du système d'accessoires et de distribution
- Suivre scrupuleusement la méthodologie de montage préconisée par le constructeur
Causes
- Désalignement des poulies et/ou tendeurs
- Contact avec un corps étranger
Rupture irrégulière
Constat
- Déchirures transversales de la courroie
- Endommagement du dos avec présence de petits trous et risques d’effilochage
Causes
- Pénétration de gravillons due à l'absence de capot de protection
Conseils
- Changer la courroie
- Vérifier le système de transmission
- Respecter les recommandations de montage
- Contrôler le niveau d'usure des poulies du moteur
Causes
- Surtension de la courroie
- Composant extérieur bloqué
- Pollution solide ou liquide
Rupture nette
Constat
- Déchirures nettes de la courroie
Causes
- Corps étranger coincé entre la courroie et la ou les poulie(s)
- Tension excessive
- Endommagement de la trame interne de la courroie (corde fibre de verre)
- Utilisation d'outil inadapté (tournevis)
Conseils
- Changer la courroie
- Vérifier le système de transmission
- Respecter les recommandations de montage
- Contrôler le niveau d'usure des poulies du moteur
Causes
- Matériaux défectueux
- Utilisation d'outil inadapté (tournevis)
- Pliage de la courroie avant et /ou au moment du montage
- Pollution solide ou liquide
Défaut de tension ou élément extérieur bloqué
Constat
- Dos de la courroie avec une usure très prononcée
Causes
- Glissement de la courroie sur un galet dû à une tension de courroie incorrecte lors du fonctionnement
- Poulie d'alternateur défectueuse (OAP)
Conseils
- Remplacer la courroie, contrôler le cheminement complet autour de la courroie
- Vérifier la tension appliquée par le galet tendeur
- Respecter les recommandations générales liées au montage
Causes
- Tension excessive
- Elements extérieurs bloqués (pompe à eau)
Courroies de distribution
Constructeur premium, le groupe NTN commercialise uniquement des courroies de distribution en kit. Courroies de qualité OE, elles respectent les exigences d'origine (teflon, Kevlar ou encore courroie bain d'huile).
Nos recommandations pour les garagistes :
Lors d'un changement de distribution moteur, les galets doivent être changés en plus de la courroie. Dans le cas où la pompe à eau est entraînée par cette courroie, il est également nécessaire de la changer.
Tous nos kits sont composés de :
- galets tendeurs ou enrouleurs
- une courroie de distribution, avec ou sans pompe à eau (KDP ou KD)
- la visserie nécessaire
Retrouvez tout le nécessaire des kits de calage avec les servantes OM9901 et OM9695.
Courroies d'accessoires
Les véhicules actuels comportent des systèmes d'accessoires de plus en plus complexes. La tension est accrue. Il est essentiel de changer l'ensemble des éléments d'accessoires. En effet, les galets et la pompe à eau, au même titre que la courroie, sont des pièces d'usure. Un élément non remplacé risque d'endommager la courroie ou dans le pire des cas, le moteur. A noter que 40% des pompes à eau sont entrainés par la courroie d'accessoire.
Nos recommandations pour les garagistes :
- Toute courroie démontée (distribution ou accessoire) doit être remplacée, ainsi que son galet tendeur.
- Après avoir remplacé le ou les galets, veillez à installer la courroie dans le bon sens (sens de marquage toujours visible), tout en appliquant la bonne tension selon les préconisations constructeurs.
