- Ściągacz bezwładnościowy z adapterem OM 4022: masa bezwładnościowa 3,5 kg
- Zestaw do cięcia obejm metalowych OM 8026: Szczypce tnące do obejm mocujących osłone przegubu
- Szczypce specjalne OM 9396: szczypce zaciskowe do obejm typu Omega z dwustronnym uchwytem w połączeniu z kluczem dynamometrycznym OM 0780 (klucz dynamometryczny 3/8" 5-50 Nm do prawidłowego zaciśnięcia opaski typu Omega).
- Szczypce do zaciskania pierścienia osadczego OM 8024: Szczypce do pierścieni osadczych Uchwyt + 4 rodzaje szczęk różnej średnicy
- OM 8031: zestaw do montażu i demontażu półosi napędowej · Ściągacz widełkowy do przegubu napędowego OM 8021: Widelec odciągowy skrzyni biegów
Demontaż i montaż osłony przegubu napędowego po stronie koła (OBK)
Jak wymienić osłonę przegubu napędowego (OBK)?
- 1
Wymontuj półoś napędową z pojazdu.
- 2
Rozetnij metalowe opaski.
- 3
Zdemontuj przegub napędowy.
- 4
Zdemontuj uszkodzoną osłonę. Upewnij się, że z obudowy przegubu napędowego usunięto jak najwięcej zużytego smaru.
- 5
Następnie zamontuj nową osłonę przegubu SNR
- 6
Po wyczyszczeniu wnętrza przegubu napędowego, Wypełnij go połową zawartości tubki smaru.
Ostrzeżenie: gdy smar jest wciśnięty do przegubu napędowego, nie osadza się on na kulkach, lecz wewnątrz obudowy. Po zamontowaniu półosi smar wydostanie się przez kulki.
- 7
Umieść pozostałą część smaru w nowej osłonie.
- 8
Wymień pierścień osadczy, a następnie zaciśnij go w rowku wałka półosi za pomocą specjalnych szczypiec.
- 9
Ponownie zamontuj przegub na półosi.
- 10
Zaciśnij opaskę za pomocą specjalnego przyrządu i klucza dynamometrycznego.
- Optymalne zaciśnięcie opaski, patrz Tech Info
- Należy zachować ostrożność: zbyt słabo zaciśnięta opaska spowoduje wyciek smaru. I odwrotnie, zbyt mocno zaciśnięta opaska spowoduje przecięcie osłony.
- 11
Ponownie zamontuj półoś napędową w pojeździe.
