L’injection électronique essence : fonctionnement et nouvelles technologies

Pourquoi suivre cette formation ?

Les constructeurs ont massivement investi dans les moteurs essence pour les rendre plus économiques et plus performants. Ce type de moteur est d’ailleurs systématiquement présent sur les véhicules hybrides.
Avec près de 41 % du parc roulant équipé d’un moteur essence, il devient indispensable d’en maîtriser les systèmes d’injection pour intervenir sereinement en maintenance comme en diagnostic.

Objectifs

Cette formation a pour ambition de vous permettre de :

• Acquérir les connaissances essentielles sur les différents systèmes d’injection essence électronique.
• Être capable d’intervenir efficacement sur ces systèmes lors d’opérations de maintenance et de diagnostic.

Programme de la formation

La formation alterne apports théoriques, technologies actuelles et mises en pratique.

L’injection électronique essence

Vous aborderez :

• L’historique de l’injection essence.
• Le fonctionnement du mélange air/essence.
• L’injection mono-point.
• L’injection multipoint indirecte.
• Le rôle du régulateur de pression.
• Le principe de fonctionnement de l’injection directe, avec ses avantages et inconvénients.
• Les pistons spécifiques des moteurs à injection directe essence.

Le circuit de carburant

Seront étudiés en détail :

• Le circuit de carburant.
• La pompe haute pression.
• L’électrovanne de régulation pression/débit.
• La rampe d’injection et son capteur.
• Les injecteurs.

Circuits d’admission, d’échappement et organes associés

Vous verrez notamment :

• Les circuits d’admission et d’échappement.
• Le capteur de pression d’air.
• Le débitmètre.
• L’injection d’air à l’échappement.
• Le boîtier papillon motorisé et le moteur pas à pas.
• Le canister et son électrovanne.
• Le déphaseur variable d’arbre à cames.
• Les systèmes de levée variable de soupapes (type Valvetronic).
• L’électrovanne de décharge du turbo (dump valve).
• La vanne EGR.
• Les sondes lambda.
• Le catalyseur NOx.

Allumage et refroidissement

Un focus sera fait sur :

• La constitution d’une bougie et son diagnostic.
• La bobine d’allumage.
• Le circuit de refroidissement.
• La pompe à eau de refroidissement turbo.
• Les volets de refroidissement pilotés.
• Le thermostat piloté.
• La pompe à eau débrayable.
• Le radiateur de refroidissement d’air suralimenté.

Innovations technologiques

Vous découvrirez les principales évolutions récentes :

• Les levées de soupapes variables (système Multiair).
• Le moteur MCE-5 (VCR).
• Le downsizing.
• L’injection directe à jet.
• La désactivation des cylindres (ex. moteur 1.4L TSI).
• Le rôle des électrovannes dans ces architectures modernes.

Applications pratiques

En atelier, vous mettrez en pratique les notions vues en salle à travers :

• La localisation des différents éléments constitutifs des systèmes étudiés.
• Le contrôle et le diagnostic des circuits hydrauliques.
• Le relevé de valeurs à l’aide des outils de diagnostic.
• La méthodologie d’intervention sur véhicule.
• La recherche de pannes sur moteurs essence modernes.

Une formation complète pour maîtriser les systèmes d’injection essence actuels et répondre aux exigences du parc roulant d’aujourd’hui et de demain.